søen Ainslie i Salt Lake City Utah i begyndelsen af 1960 ‘ erne
Fotokredit: David England Photo, UtahRails Collection
søen Ainslie blev bygget af Pullman Company mellem December 1923 og begyndelsen af 1924, der trådte i drift den 9.februar. Det blev konstrueret som en 10 sektion, 1 stue, 2 rum bil. Bilen blev bygget som en del af Pullman Plan No. 3585 og Lot No. 4728. Det var 1 ud af 244 biler i en serie kollektivt kendt som “Lake” – serien af sovende biler. Bilen blev oprindeligt bygget uden aircondition, som senere blev installeret den 19.juni 1936.
A 10-1-2
konfigurationen, almindeligvis kaldet a 10-1-2, henviser til det faktum, at bilen har et layout bestående af ti åbne sektioner, et salon (et soveværelse med sin egen private lounge) og to rum. Der er et stort mænds toilet med en separat “salon” (toilet bilag) placeret i slutningen af åben sektion. På den modsatte ende er en stor kvinders toilet med sin egen “salon.”
søen Ainslie blev leveret til hjertet af Railroad Museum i November 1965.
i 244 car Lake-serien var søen Ainslie den første alfabetisk. Bilerne navne kom fra navnene på faktiske søer placeret inden i USA. Hvert bogstav i alfabetet, med undtagelse af H og Y, blev brugt i begyndelsen af sønavne. De fleste bogstaver blev brugt flere gange. Det sidste alfabetiske bilnavn i serien var søen.
den sydlige jernbane
som med andre Pullman-biler i sin generation blev søen Ainslie bygget til at være en Pullman-ejet og drevet bil. Det blev generelt holdt i pooltjeneste, selvom det typisk ville blive tildelt de samme tog eller jernbaner på et ret ensartet grundlag. Efter USA v. Pullman Co. Antitrust retssag (1940-1947) søen Ainslie, ligesom det er søster Pullman firmabiler, blev solgt til de eje jernbaner. I tilfælde af søen Ainslie blev den solgt til den sydlige jernbane i 1948. Til gengæld lejede Southern Railroad deres Pullman-byggede biler tilbage til Pullman Company for at betjene dem.
museumsarbejdere tænder søen Ainslie for første gang i årtier.
hjertet af Jernbanemuseet
i 1966 valgte den sydlige jernbane at gå på pension ved søen Ainslie. Det blev doneret til hjertet af Railroad Museum omkring 1966. Søen Ainslie er et værdifuldt museumsstykke, fordi det er fra en af de største serier af biler, som Pullman konstruerede. Søen Ainslie plantegning er en af de mest standard plantegninger Pullman tilbydes. Det tjener som et sandt eksempel på Pullman togrejser i storhedstid af togrejser.
i de tidlige dage af togrejser var folk kun villige til at rejse indtil videre og sad i et bussæde omgivet af snesevis af andre, ofte støjende og ofte urolige passagerer. Rejse med Pullman tillod passagerer at vælge semi-private eller fuldt private boliger for at give dem mulighed for at sove komfortabelt, mens de rejser store afstande.