imagens cortesia da Ford Performance Parts.
FRPP Z2 Cabeças de Cilindro Para 289/302/351W SBF
- se Encaixa 289/302/351 Windsor motores de
- Elenco do primeiro-356 T6 de alumínio
- Cabeças manter Ford OEM de admissão e de escape da porta de localização e flange
- portas de entrada de recurso de um único “Velocidade de Palheta” na porta de chão para direcionar o fluxo de ar em torno da haste da válvula – que leva a mais de HP e torque em toda a faixa de potência plena
- 20° grau inline válvula de ângulo
- Prémio de válvulas em aço inoxidável – 2.05″ a ingestão de 1.60 ” exhaust valvles
- PAC 1219X cónico Valve springs with machined retainers and 10° machined valve locks. A maioria das câmaras hidráulicas podem ser usadas com estas molas.
- pressão de abertura da válvula-145 lbs. @1.800″
- válvula pressão de mola aberta-358 lbs. @ 1.175 “
- Coil Bind @1.100 “0.650” Max Lift.
- Inclui laser de corte de placas de guia para uso com 5/16″ pushrods e 7/16″ rocker pregos
- liga de Aço de admissão e de escape válvula de bancos
- Manganês bronze-guias de válvulas
- 63cc câmara de combustão
- Usa a gaxeta estilo de 14mm de velas de ignição
- Utiliza o padrão de rolos basculante – M-6564-K351 recomendado
- Verificação de pistão, a válvula de folga, incluindo radial folga das válvulas antes de instalar esses cabeças de cilindros no motor
- Usa de Admissão junta – M-9439-A50 e FelPro de escape junta do número da peça 1487
as opções da cabeça de cilindro para motores Ford de pequeno bloco da velha escola não têm sido em falta por si só, mas isso não impediu as pessoas na Ford Performance Parts de continuar a desenvolver algumas das melhores opções da cabeça de cilindro para estes motores.
Montagem de todas 289/302/351W aplicações, a segunda geração “Z” cabeça do cilindro pacote (PN M-6049-Z2) é a solução para aqueles que estão em busca de um alto desempenho, capaz de rua de cabeça de cilindro pacote que é capaz de sustentar mais de 500 cavalos de potência, enquanto confortavelmente montagem em stock pequeno bloco de motor de baías.
tracejado entre a famosa cabeça de cilindro ” X “e a primeira geração” Z ” pacote, o Z2 atende entusiastas que estão olhando para fazer em excesso de 425 cavalos, enquanto Usando cabeçalhos que têm um padrão de parafuso de estoque. Embora estas cabeças de cilindro tenham agora chegado à fruição, não foi um esforço fácil.
“há sempre um desafio para incorporar um projeto de nível de produção e programa de testes em uma aplicação aftermarket”, disse Tom Dettloff, engenheiro de peças de motores para o desempenho da Ford em seu comunicado de imprensa. Por exemplo, a única porta de entrada “velocity vane” foi amplamente testada em (2) motores de deslocamento.
” First, on a 363 cubic-inch (302 based) crate engine and secondly on a 427 cubic-inch Windsor based crate engine. Os achados revelaram que em um motor de 363 polegadas, o vane velocidade valia 3-7 cavalos de potência de 4500-6500 rpm vs. a mesma porta sem o vane. No motor 427, a potência era equivalente com ou sem a palheta. Os padrões profissionais de usinagem de motores são atendidos com todos os nossos produtos aftermarket.”concluiu.
a embalagem da cabeça do cilindro é montada com componentes premium para o ensaio de spin-tron provenientes dos fornecedores de comboios das válvulas principais. A cabeça está equipada com válvulas de admissão de aço inoxidável de 2,050 polegadas e de 1,600 polegadas de 23-8N válvulas de escape inoxidável, respectivamente.Interessado num conjunto destes cilindros para o seu bastão quente? Vá para o site da Ford Performance Parts e confira por si mesmo.