Images avec l’aimable autorisation de Ford Performance Parts.
Culasses FRPP Z2 Pour moteurs 289/302 / 351W SBF
- Convient aux moteurs Windsor 289/302/351
- En fonte d’aluminium prime 356 T6
- Les têtes conservent l’emplacement et la bride des orifices d’admission et d’échappement Ford OEM
- Les orifices d’admission comportent une « palette de vitesse » unique dans le plancher des orifices pour diriger le flux d’air autour la tige de soupape – cela conduit à plus de puissance et de couple sur toute la plage de puissance maximale
- Angle de soupape en ligne de 20 ° degrés
- Valves en acier inoxydable de qualité supérieure – admission de 2,05 « 1.Soupapes d’échappement 60 «
- Ressorts de soupape de style conique PAC 1219X avec retenue usinée et verrous de soupape usinés à 10 °. La plupart des cames hydrauliques peuvent être utilisées avec ces ressorts.
- Pression de fermeture du ressort de soupape – 145 lb. @ 1.800″
- Pression d’ouverture du ressort de soupape – 358 lb. @1.175″
- Liaison de bobine @ 1.100″ 0.650″ Ascenseur maximum.
- Comprend des plaques de guidage découpées au laser pour une utilisation avec des tiges de poussée de 5/16 « et des goujons à bascule de 7/16 »
- Sièges de soupapes d’admission et d’échappement en alliage d’acier
- Guides de soupapes en bronze au manganèse
- chambre de combustion 63cc
- Utilise des bougies d’allumage de 14 mm de style joint
- Utilise une bascule à rouleau standard – M–6564-K351 recommandé
- Vérifiez le jeu piston-soupape, y compris le jeu radial des soupapes, avant d’installer ces culasses sur votre moteur
- Utilise le joint d’admission –M-9439-A50 et le joint d’échappement FelPro référence 1487
Les options de culasse pour les moteurs Ford à petits blocs de la vieille école n’ont pas été rares en soi, mais cela n’a pas empêché les gens de Ford Performance Parts de continuer à développer certaines des meilleures options de culasse pour ces moteurs.
S’adaptant à toutes les applications 289/302 / 351W, le groupe de culasses « Z » de deuxième génération (PN M-6049-Z2) est la solution pour ceux qui recherchent un groupe de culasses haute performance, capable de supporter plus de 500 chevaux – tout en s’adaptant confortablement dans les baies de moteurs à petits blocs de stock.
Intercalée entre la fameuse culasse « X » et le pack « Z » de première génération, la Z2 s’adresse aux amateurs qui cherchent à faire plus de 425 chevaux tout en utilisant des embases qui ont un motif de boulon d’origine. Bien que ces culasses se soient maintenant concrétisées, ce n’était pas une entreprise facile.
« Il est toujours difficile d’intégrer un programme de conception et de tests au niveau de la production dans une application du marché secondaire », a déclaré Tom Dettloff, ingénieur moteur de pièces pour Ford Performance dans son communiqué de presse. « Par exemple, l’orifice d’admission unique « velocity pane » a été largement testé sur (2) moteurs de cylindrée.
» D’abord, sur un moteur de caisse de 363 pouces cubes (basé sur 302) et d’autre part sur un moteur de caisse de 427 pouces cubes basé sur Windsor. Les résultats ont révélé que sur un moteur de 363 pouces, la palette de vitesse valait 3 à 7 chevaux de 4500 à 6500 tr / min par rapport au même port sans la palette. Sur le moteur 427, la puissance était équivalente avec ou sans la palette. Les normes professionnelles d’usinage de construction de moteurs sont respectées avec tous nos produits de rechange. » a-t-il conclu.
L’ensemble de culasse est assemblé avec des composants de qualité supérieure testés par spin-tron auprès des principaux fournisseurs de trains de soupapes. La tête est équipée de soupapes d’admission en acier inoxydable de 2.050 pouces et de soupapes d’échappement en acier inoxydable de 1.600 pouces 23-8N, respectivement.
Intéressé par un jeu de ces culasses pour votre hot rod ? Rendez-vous sur le site Web de Ford Performance Parts et vérifiez-les par vous-même.