Immagini per gentile concessione di Ford Performance Parts.
FRPP Z2 Teste Cilindri Per 289/302/351W SBF
- si Adatta 289/302/351 Windsor motori
- lanciare dal primo 356 di alluminio T6
- Teste di mantenere Ford OEM di aspirazione e di scarico in posizione e flangia
- Assunzione di porte dispongono di un unico “Velocità di Vane” porta di piano per dirigere il flusso d’aria intorno al gambo valvola – che porta a più CV e coppia in tutta la gamma di potenza
- 20° grado inline valvola di angolo
- Premium valvole in acciaio inox – 2.05″ l’assunzione 1.60 ” valvole di scarico
- PAC 1219X conico stile valvola molle con fermi lavorati e 10 ° lavorati valvola serrature. La maggior parte delle camme idrauliche può essere utilizzata con queste molle.
- Pressione chiusa della molla della valvola-145 libbre. @ 1.800 ”
- Pressione aperta della molla della valvola-358 libbre. @ 1.175 “
- Bobina Bind @1.100 “0.650” Max Lift.
- Include il taglio laser lamiere guida per l’uso con 5/16″ aste e 7/16″ rocker borchie
- in lega di Acciaio di aspirazione e valvola di scarico posti a sedere
- Manganese-guide valvole in bronzo
- 63cc camera di combustione
- Utilizza guarnizione stile 14mm candele
- Utilizza standard di bilancieri a rulli – M-6564-K351 raccomandato
- Controllare se il pistoncino per valvola di liquidazione tra cui radiale del gioco delle valvole prima di installare queste teste dei cilindri del motore
- Utilizza Aspirazione guarnizione – M-9439-A50 e FelPro guarnizioni di scarico numero di parte 1487
Le opzioni della testa del cilindro per i motori Ford small-block della vecchia scuola non sono mancate di per sé, ma ciò non ha impedito alla gente di Ford Performance Parts di continuare a sviluppare alcune delle migliori opzioni di testa del cilindro per questi motori.
Montaggio tutte le applicazioni 289/302/351 W, la seconda generazione “Z” cilindro testa pacchetto (PN M-6049-Z2) è la soluzione per coloro che sono alla ricerca di un rendimento elevato, strada capace cilindro testa pacchetto che è in grado di supportare più di 500 cavalli – il tutto mentre comodamente montaggio in magazzino piccolo blocco motore baie.
Scanalato tra la famosa testata ” X “e il pacchetto” Z ” di prima generazione, la Z2 si rivolge agli appassionati che stanno cercando di fare in eccesso di 425 cavalli durante l’utilizzo di intestazioni che hanno un modello di bullone di riserva. Anche se queste teste dei cilindri sono ora giunti a buon fine, non è stato uno sforzo facile.
“C’è sempre una sfida per incorporare un programma di progettazione e test a livello di produzione in un’applicazione aftermarket”, ha dichiarato Tom Dettloff, ingegnere dei motori per Ford Performance nel suo comunicato stampa. “Ad esempio, l’unica porta di aspirazione “velocity vane” è stata ampiamente testata su (2) motori di cilindrata.
” In primo luogo, su un motore di cassa da 363 pollici cubici (basato su 302) e in secondo luogo su un motore di cassa basato su Windsor da 427 pollici cubici. I risultati hanno rivelato che su un motore da 363 pollici, la velocity vane valeva 3-7 cavalli da 4500-6500 rpm rispetto alla stessa porta senza la banderuola. Sul motore 427, la potenza era equivalente con o senza la banderuola. Gli standard di lavorazione per la costruzione di motori professionali sono soddisfatti con tutti i nostri prodotti aftermarket.”ha concluso.
Il pacchetto della testa del cilindro viene assemblato con componenti testati spin-tron di alta qualità dai principali fornitori di treni valvole. La testa è dotata di valvole di aspirazione in acciaio inossidabile da 2.050 pollici e valvole di scarico in acciaio inossidabile 23-8N da 1.600 pollici, rispettivamente.
Interessato a una serie di queste testate per il vostro hot rod? Vai al sito Web di Ford Performance Parts e dai un’occhiata a te stesso.