bilder med tillstånd av Ford Performance Parts.
FRPP Z2 topplock för 289/302/351W SBF
- passar 289/302/351 Windsor motorer
- gjutna från prime 356 T6 aluminium
- huvuden behålla Ford OEM intag och avgasport plats och fläns
- Insugningsportar har en unik ”Velocity Vane” i port golvet för att direkt luftflöde runt ventilspindeln – som leder till mer hk och vridmoment i hela effektområdet
- 20 oC – grad inline ventilvinkel
- Premium rostfria ventiler-2.05″ intag 1.60 ” avgasventiler
- PAC 1219x koniska stilventilfjädrar med maskinbearbetade hållare och 10 msk maskinbearbetade ventillås. De flesta hydrauliska kammar kan användas med dessa fjädrar.
- Ventilfjäder stängt tryck – 145 kg. @1.800 ”
- Ventilfjäder öppet tryck – 358 IBS. @ 1.175 ”
- Spole Binda @1.100 ”0.650” Max Lyft.
- inkluderar laserskurna styrplattor för användning med 5/16″ pushrods och 7/16″ rocker studs
- stållegering insugnings-och avgasventilsäten
- mangan – brons ventilstyrningar
- 63cc förbränningskammare
- använder packning stil 14mm tändstift
- använder standard roller rocker-m-6564 – k351 rekommenderas
- kontrollera kolven till ventilavstånd inklusive radialventilavstånd innan du installerar dessa cylinderhuvuden på din motor
- använder insugningspackning-m-9439-A50 och felpro avgaspackning artikelnummer 1487
Cylinderhuvudalternativ för old school small-block Ford-motorer har inte varit bristfälliga i sig, men det har inte hindrat folket på Ford Performance Parts från att fortsätta utveckla några av de bästa cylinderhuvudalternativen för dessa motorer.
montera alla 289/302 / 351w applikationer, andra generationens ”Z” topplockspaket (PN M-6049-Z2) är lösningen för dem som är på jakt efter en högpresterande, gata kapabel topplockpaket som kan stödja mer än 500 hästkrafter – allt medan bekvämt montering i lager små block motorfack.
slitsad mellan det berömda” X ”cylinderhuvudet och första generationens” Z ” – paket, Z2 tillgodoser entusiaster som vill göra över 425 hästkrafter medan de använder rubriker som har ett lagerbultmönster. Även om dessa topplock har nu kommit till stånd, det var inte en lätt strävan.
”det finns alltid en utmaning att införliva ett design-och testprogram på produktionsnivå i en eftermarknadsapplikation”, säger Tom Dettloff, motoringenjör för delar för Ford Performance i sitt pressmeddelande. ”Till exempel testades den unika inloppsporten” velocity vane ” i stor utsträckning på (2) förskjutningsmotorer.
” först på en 363 kubik-tums (302-baserad) lådmotor och för det andra på en 427 kubik-tums Windsor-baserad lådmotor. Resultaten avslöjade att på en 363-tums motor var velocity-skoveln värd 3-7 hästkrafter från 4500-6500 rpm jämfört med samma port utan skoveln. På 427-motorn var effekten ekvivalent med eller utan skoveln. Professionella motorbyggnadsbearbetningsstandarder uppfylls med alla våra eftermarknadsprodukter.”avslutade han.
topplockspaketet levereras med premium spin-tron-testade komponenter från ledande leverantörer av ventiltåg. Huvudet är utrustat med 2.050-tums inloppsventiler i rostfritt stål respektive 1.600-tums 23-8n rostfria avgasventiler.
intresserad av en uppsättning av dessa topplock för din hot rod? Gå över till Ford Performance Parts hemsida och kolla in dem själv.