Imágenes cortesía de Ford Performance Parts.
Culatas FRPP Z2 Para motores Windsor 289/302/351W
- Se adaptan a motores Windsor 289/302/351
- Fundidos de aluminio prime 356 T6
- Las cabezas retienen la ubicación del puerto de admisión y escape OEM Ford y la brida
- Los puertos de admisión cuentan con una «Paleta de velocidad» única en el piso del puerto flujo de aire alrededor del vástago de la válvula, que genera más HP y torque en todo el rango de potencia total
- Ángulo de válvula en línea de 20° grados
- Válvulas de acero inoxidable de primera calidad: admisión 1 de 2,05″.Válvulas de escape de 60″
- Resortes de válvula de estilo cónico PAC 1219X con retenedores mecanizados y cerraduras de válvula mecanizadas de 10°. La mayoría de las levas hidráulicas se pueden usar con estos resortes.
- Presión cerrada de resorte de válvula – 145 lbs. Presión abierta de resorte de válvula de @1.800″
- – 358 lbs. @ 1.175 «
- Enlace de bobina @1.100 «0.650» Elevación máxima.
- Incluye placas de guía de corte por láser para usar con varillas de empuje de 5/16″ y pernos basculantes de 7/16″
- Asientos de válvula de admisión y escape de aleación de acero
- Guías de válvula de bronce al manganeso
- cámara de combustión de 63 cc
- Utiliza bujías de 14 mm estilo junta
- Utiliza rodillo estándar eje de balancín-M – 6564-K351 recomendado
- Compruebe la holgura del pistón a la válvula, incluida la holgura de la válvula radial, antes de instalar estas culatas de cilindro en su motor
- Utiliza Junta de admisión-M – 9439-A50 y junta de escape FelPro número de pieza 1487
Las opciones de culata para motores Ford de bloques pequeños de la vieja escuela no han sido escasas per se, pero eso no ha impedido que la gente de Ford Performance Parts continúe desarrollando algunas de las mejores opciones de culata para estos motores.
Para todas las aplicaciones de 289/302 / 351W, el paquete de culata «Z» de segunda generación (PN M-6049-Z2) es la solución para aquellos que buscan un paquete de culata de calle de alto rendimiento que sea capaz de soportar más de 500 caballos de fuerza, todo ello a la vez que se adapta cómodamente a las bahías de motor de bloques pequeños en stock.
Ranurado entre la famosa culata «X» y el paquete «Z» de primera generación, el Z2 atiende a entusiastas que buscan fabricar más de 425 caballos de fuerza mientras usan cabezales que tienen un patrón de perno común. Aunque estas cabezas de cilindro ahora han dado sus frutos, no fue un esfuerzo fácil.
«Siempre hay un desafío para incorporar un programa de diseño y pruebas de nivel de producción en una aplicación de posventa», dijo Tom Dettloff, ingeniero de motores de piezas de Ford Performance en su comunicado de prensa. Por ejemplo, el único puerto de admisión de «veleta de velocidad» se probó extensivamente en (2) motores de desplazamiento.
» En primer lugar, en un motor de caja de 363 pulgadas cúbicas (basado en 302) y en segundo lugar en un motor de caja de Windsor de 427 pulgadas cúbicas. Los hallazgos revelaron que en un motor de 363 pulgadas, la paleta de velocidad valía 3-7 caballos de fuerza de 4500-6500 rpm en comparación con el mismo puerto sin la paleta. En el motor 427, la potencia era equivalente con o sin la paleta. Los estándares profesionales de mecanizado de construcción de motores se cumplen con todos nuestros productos de posventa.»concluyó.
El paquete de culata viene ensamblado con componentes de primera calidad probados por spin-tron de los principales proveedores de trenes de válvulas. El cabezal está equipado con válvulas de admisión de acero inoxidable de 2.050 pulgadas y válvulas de escape inoxidables de 23-8N de 1.600 pulgadas, respectivamente.
¿Está interesado en un juego de estas culatas para su hot rod? Dirígete al sitio web de Ford Performance Parts y compruébalas tú mismo.