New Delhi: Indické Námořnictvo je firma na své plány na třetí letadlová loď přes Náčelníka Štábu (CD) Gen Bipin Rawat je skepse, a přístup vlády o dovolení zahájit formální design poradenství, Tiskového naučil.
„třetí letadlová loď je operační nutností,“ uvedl zdroj z námořnictva. „Není to tak, že letadlová loď může být zakoupena z police. I když budou všechna oprávnění udělena dnes, bude trvat 15 let, než bude dopravce uveden do provozu.“
druhý zdroj řekl, že Námořnictvo bylo v pohybu vpřed s designem konzultační fáze pro dopravce, a dodal, že formální oprávnění by hledal.
Indické Námořnictvo v současné době provozuje jednu letadlovou loď INS Vikramaditya, zatímco druhá, INS Vikrant, je ve výstavbě v Cochin, díky za uvedení do provozu v roce 2022. Obě plavidla mají výtlak — měřítko hmotnosti plavidla-každé 45 000 tun.
zatímco námořnictvo se zaměřilo na třetí letadlovou loď, generál Rawat, který dohlíží na všechny tři vojenské pobočky ve své roli CDS, začátkem tohoto měsíce řekl, že to není priorita. Přednost by podle něj měly ponorky a vzdušné pásy na dalekých indických ostrovech v Andamanech.
Přečtěte Si Také: Navy Tejas si klade za cíl vůbec první vzlet z letadlové lodi Vikramaditya
třetí letadlová loď část dlouhodobého plánování schopností
.
na otázku, zda námořnictvo rozpočtovalo jak ponorky, tak třetí nosič, zdroj řekl: „ponorky, jaderné i konvenční, jsou důležité. Třetí dopravce je projekt do budoucna, ale práce musí začít hned. Práce, která musí být dokončena jako první, je konstrukčním prvkem. Rozpočet je zajištěn.“
Námořnictvo velitel Admirál Karambir Singh řekl v prosinci loňského roku, že síla je dlouhodobé plánování schopností předpokládá indukci tři letadlové lodě tak, že dva jsou k dispozici pro nasazení v Oblasti Indického Oceánu, kde Čína byla dělat nájezdy, ve všech dobách.
projekt studium zahájeno v průběhu funkčního období bývalý ministr obrany Manohar Parrikar rozhodl, že třetí dopravce by být 65,000 CATOBAR (Catapult Assisted Take Off však Zatčen Recovery), systém s elektrickým pohonem.
‚Pevnině air ops nestačí‘
Námořnictvo zdroje řekl pevnině letecké operace, jako přednostní CD, byly stále omezený rozsah, a to je místo, kde letadlových lodí přišel do hry.
dodali, že ministr zahraničí s. Jaishankar definoval oblast Indického oceánu (IOR)jako země lemující celý Indický oceán, od Hormuzského průlivu po Ostrov Réunion, od východní Afriky po Austrálii a od Lombok Strait po Malacca Strait.
Toto obrovské oceánské rozloha, říkali, byl dobře mimo schopnosti letadla stávky v provozu od Indické pevniny, které by stěží pokrývají i 20 procent z této oblasti, a tak opustit rozlehlé části IOR bez povšimnutí.
kromě toho by stíhačky operující v moři potřebovaly značné množství času na manévrování, zejména pokud by byly napadeny nepřátelskými stíhači. To prý omezuje i jejich dosah.
zdroje zdůraznil, že pozemní útočný letoun, z jakékoli služby, Námořnictvo nebo letectvo, by v obraně pozice v nejlepší do 1000 km od pobřeží.
Přečtěte Si Také: Z INS Vikrant, aby INS Imphal, jak jména Indické Námořnictvo lodě se vyvinuly v průběhu let
Musí mít dvě letadlové lodě v provozu‘
zdroje zopakoval, Admirál Singh obavy, že je to důležité mít třetí dopravce, protože to by zajistilo, dva jsou vždy připraveni k nasazení, i když je v pro refits.
“ Vikramaditya bude také stárnout v příštích dvou desetiletích. Navíc Projekt námořnictva pro 57 stíhaček spolu s dvoumotorovým Tejasem, stejně jako aktuálně používaný MiG-29K, obstarává … tři nosiče, “ uvedl jeden z výše uvedených zdrojů.
zdroje dodaly, že země se musí rozhodnout, zda plánuje „hrát větší hru“ v globální námořní struktuře.
poukázali na to, jak lidové Osvobozenecké Armády (PLA) Námořnictvo Číny, která se zabývá výrobou opakované vpády do Indického Oceánu, plány, aby se stal čtyři-aircraft-carrier platnost do konce desetiletí.
do roku 2049 dodali, že Čína chce mít 10 letadlových lodí.
letadlové lodě „back in reckoning“
zdroje se snažily poznamenat, jak se země jako Spojené království, které vyvinuly pochybnosti o letadlových lodích, znovu probudily ke svému potenciálu.
USA, jeden z nich řekl: „samozřejmě nadále odkládají svou víru v letadlové lodě“.
Zatímco Rusko, Itálie a Francie provozují letadlové lodě, zdroje dodal, Japonsko bylo v procesu přeměny všech svých vrtulníkových lodí na letadlové lodě. Austrálie, řekli, měl vrtulník nosiče, které jsou vybaveny pro provoz stíhacích letounů v mžiku.
Přečtěte si Také: Boeing plány zkoušek z jeho Super Hornet trysky na ski-skok rampa splnit Indický požadavky
Přihlaste se na naše kanály na YouTube & Telegram
Proč zpravodajských médií je v krizi & Jak můžete opravit
Indie potřebuje svobodné, spravedlivé, dělení a výslechu žurnalistiky i více jak čelí několika krizím.
ale zpravodajská média jsou ve své vlastní krizi. Došlo k brutálnímu propouštění a snižování platů. To nejlepší z žurnalistiky se zmenšuje, čímž se poddává surové podívané v hlavním vysílacím čase.
ThePrint má nejlepší mladé reportéry, publicisty a redaktory, kteří pro něj pracují. Udržení žurnalistiky této kvality potřebuje chytré a myslící lidi, jako jste vy, aby za to zaplatili. Ať už žijete v Indii nebo v zámoří, můžete to udělat zde.
Podpořte Naši Žurnalistiku