New Delhi: de Indiase marine is vastberaden op haar plannen om een derde vliegdekschip te hebben, ondanks de scepsis van Chief of Defence Staff (CDS) Gen Bipin Rawat, en zal de overheid benaderen voor toestemming om formele ontwerp consultancy te starten, ThePrint heeft geleerd.
“het derde vliegdekschip is een operationele noodzaak,” zei een bron in de Marine. “Het is niet zo dat een vliegdekschip van de plank kan worden gekocht. Zelfs als alle machtigingen vandaag worden gegeven, zal het 15 jaar duren voordat de vervoerder wordt geïntroduceerd.”
een tweede bron zei dat de Marine verder ging met de ontwerpadviesfase voor het vliegdekschip, en voegde eraan toe dat formele toestemming zou worden gevraagd.De Indiase marine exploiteert momenteel een vliegdekschip, INS Vikramaditya, terwijl de tweede, ins Vikrant, in aanbouw is in Cochin, die in 2022 in gebruik moet worden genomen. Beide schepen hebben een waterverplaatsing — de maat voor het gewicht van een schip — van elk 45.000 ton.Hoewel de Marine oog had voor een derde vliegdekschip, zei generaal Rawat, die toezicht houdt op alle drie de militaire afdelingen in zijn rol als CDS, eerder deze maand dat het geen prioriteit was. Volgens hem zou de voorkeur worden gegeven aan onderzeeërs en luchtstroken op de wijdverbreide Indische eilanden in de Andamanen.
Lees Ook: Marine ‘ s Tejas streeft naar de allereerste start van vliegdekschip Vikramaditya
derde vliegdekschip onderdeel van de lange termijn capability planning
het negeren van budgettaire zorgen, bronnen zeggen dat elke kracht wordt gedreven door lange termijn capability planning die ook rekening houdt met budgettering eisen.Op de vraag of de Marine zowel onderzeeërs als het derde vliegdekschip had begroot, zei een bron: “de onderzeeërs, zowel nucleaire als conventionele, zijn belangrijk. De derde drager is een project voor de toekomst, maar het werk moet nu beginnen. Het werk dat eerst moet worden voltooid is het ontwerpelement. Budget is voorzien.”
Navy chief Admiral Karambir Singh had in December vorig jaar gezegd dat de lange termijn capability planning voorzag in de introductie van drie vliegdekschepen, zodat er twee beschikbaar zijn voor inzet in de Indische Oceaan, waar China te allen tijde opmars heeft gemaakt.In een projectstudie die werd gestart tijdens de ambtstermijn van voormalig minister van Defensie Manohar Parrikar werd besloten dat het derde vliegdekschip een 65.000 CATOBAR (Catapult Assisted Take Off but Arrested Recovery) systeem met elektrische aandrijving zou zijn.
‘Shore-based air ops not enough’
Marine bronnen zeiden dat de shore-based air operations, zoals de voorkeur van de CDS, nog steeds beperkt waren door bereik, en dit is waar de vliegdekschepen in het spel kwamen.
zij voegden eraan toe dat minister van Buitenlandse Zaken S. Jaishankar had het gebied van de Indische Oceaan (IOR) gedefinieerd als landen die de hele Indische Oceaan omringen, van de straat van Hormuz tot het eiland Reunion, Van Oost-Afrika tot Australië en van Straat van Lombok tot de straat van Malakka.Deze enorme oceanische uitgestrektheid, zeiden ze, was ver buiten het vermogen van aanvalsvliegtuigen die opereerden vanaf het Indiase vasteland, dat nauwelijks 20% van dit gebied zou dekken en dus grote delen van IOR onbetwist zou laten.
bovendien zouden straaljagers die op zee opereren veel tijd nodig hebben om te manoeuvreren, vooral als ze worden uitgedaagd door vijandelijke gevechtsvliegtuigen. Dit beperkt hun bereik ook, zeiden ze.De bronnen benadrukten dat aanvalsvliegtuigen van welke Dienst dan ook, of het nu de marine of de luchtmacht is, zich op zijn best binnen 1.000 km van de kust zouden kunnen verdedigen.
Lees Ook: Van INS Vikrant tot ins Imphal, hoe namen van Indische marineschepen in de loop der jaren zijn geëvolueerd
‘moeten ten allen tijde twee vliegdekschepen operationeel hebben’
de bronnen herhaalden de bezorgdheid van Admiraal Singh, waarbij werd gezegd dat het belangrijk was om een derde vliegdekschip te hebben, omdat het ervoor zou zorgen dat er twee altijd klaar zijn voor inzet, zelfs als er één klaar is voor refits.
” de Vikramaditya zal ook ouder worden in de komende twee decennia. Bovendien is het project van de marine voor 57 gevechtsvliegtuigen samen met de tweemotorige Tejas, evenals de momenteel gebruikte MiG-29K, geschikt voor… drie vliegdekschepen,” zei een van de bovengenoemde bronnen.
de bronnen voegden toe dat het land moest beslissen of het van plan was “een groter spel te spelen” in de mondiale maritieme structuur.Zij wezen erop dat de Chinese marine van het People ‘ s Liberation Army (PLA), die herhaaldelijk optochten heeft gemaakt naar de regio van de Indische Oceaan, van plan is om tegen het einde van het decennium een vier-vliegdekschip te worden.In 2049, zo voegden ze eraan toe, was China op zoek naar 10 vliegdekschepen.
vliegdekschepen “back in reckoning”
de bronnen trachtten op te merken hoe landen als het Verenigd Koninkrijk, die twijfels hadden over vliegdekschepen, opnieuw hun potentieel hadden bereikt.
de VS, een van hen zei: “Natuurlijk blijft hun vertrouwen in vliegdekschepen rusten”. Terwijl Rusland, Italië en Frankrijk vliegdekschepen exploiteren, was Japan bezig al zijn helikopterdekschepen om te bouwen tot vliegdekschepen. Australië, zeiden ze, had helikopterdekers die zijn uitgerust om gevechtsvliegtuigen in een handomdraai te bedienen.
Lees ook: Boeing plans trials Of its Super Hornet jets on ski-jump ramp to meet Indian requirements
abonneer u op onze kanalen op YouTube & Telegram
waarom nieuwsmedia in crisis is & hoe u het kunt oplossen
India heeft vrije, eerlijke, niet-afbreekbare en twijfelachtige journalistiek nodig nu het geconfronteerd wordt met meerdere crises.
maar de nieuwsmedia verkeren in een eigen crisis. Er zijn brute ontslagen en loonsverlagingen geweest. Het beste van de journalistiek is Krimpen, toegeven aan primitieve prime-time spektakel.
ThePrint heeft de beste jonge verslaggevers, columnisten en redacteuren die er voor werken. Het ondersteunen van journalistiek van deze kwaliteit heeft slimme en denkende mensen zoals jij nodig om ervoor te betalen. Of je nu in India of in het buitenland woont, je kunt het hier doen.
Steun Onze Journalistiek