New Delhi: Marina indiană este fermă în planurile sale de a avea un al treilea portavion, în ciuda scepticismului șefului Statului Major al Apărării (CDs) gen Bipin Rawat și se va adresa Guvernului pentru permisiunea de a iniția consultanță formală de proiectare, a aflat ThePrint.
„al treilea portavion este o necesitate operațională”, a declarat o sursă din Marină. „Nu este faptul că un portavion poate fi cumpărat de pe raft. Chiar dacă toate permisiunile sunt date astăzi, va dura 15 ani pentru ca transportatorul să fie introdus.”
o a doua sursă a declarat că Marina avansează cu faza de consultanță în proiectare pentru transportator, adăugând că vor fi solicitate permisiuni formale.
Marina indiană operează în prezent un portavion, INS Vikramaditya, în timp ce al doilea, INS Vikrant, este în construcție în Cochin, urmând să fie pus în funcțiune în 2022. Ambele nave au o deplasare-măsura greutății unei nave-de 45.000 de tone fiecare.
în timp ce Marina a pus ochii pe un al treilea portavion, generalul Rawat, care supraveghează toate cele trei ramuri militare în rolul său de CDS, a declarat la începutul acestei luni că nu este o prioritate. Preferința, potrivit lui, ar fi acordată submarinelor și benzilor aeriene de pe insulele indiene îndepărtate din Andamans.
Citește Și: Marina Tejas își propune să decoleze pentru prima dată de pe portavionul Vikramaditya
al treilea portavion parte a planificării capabilităților pe termen lung
respingând orice preocupări bugetare, surse au declarat că fiecare forță este condusă de planificarea capabilităților pe termen lung, care ia în considerare și cerințele bugetare.
întrebată dacă Marina a bugetat atât pentru submarine, cât și pentru al treilea transportator, o sursă a spus: „submarinele, atât nucleare, cât și convenționale, sunt importante. Al treilea transportator este un proiect pentru viitor, dar munca trebuie să înceapă acum. Lucrarea care trebuie finalizată mai întâi este elementul de proiectare. Bugetul este furnizat.”
șeful Marinei, amiralul Karambir Singh, a declarat în decembrie anul trecut că planificarea capacității pe termen lung a forței prevede inducerea a trei portavioane, astfel încât două să fie disponibile pentru desfășurare în regiunea Oceanului Indian, unde China a făcut incursiuni, în orice moment.
un studiu de proiect inițiat în timpul mandatului fostului ministru al apărării Manohar Parrikar a decis că al treilea transportator va fi un sistem de 65.000 CATOBAR (Catapulta asistată la decolare, dar recuperare arestată) cu propulsie electrică.
‘operațiunile aeriene de la țărm nu sunt suficiente’
sursele Marinei au declarat că operațiunile aeriene de la țărm, așa cum sunt preferate de CDS, erau încă limitate în funcție de rază, iar aici au intrat în joc portavioanele.
au adăugat că Ministrul Afacerilor Externe S. Jaishankar definise regiunea Oceanului Indian (IOR) ca incluzând țări care mărginesc întregul Ocean Indian, de la Strâmtoarea Hormuz la insula Reunion, din Africa de Est până în Australia și din Strâmtoarea Lombok la Strâmtoarea Malacca.
această vastă întindere oceanică, au spus ei, a depășit cu mult capacitatea avioanelor de atac care operează de pe continentul Indian, care abia ar acoperi chiar și 20% din această zonă și, astfel, ar lăsa vaste porțiuni de IOR necontestate.
în plus, avioanele de vânătoare care operează în mare ar avea nevoie de o cantitate semnificativă de timp pentru a manevra, mai ales dacă sunt provocate de luptătorii inamici. Acest lucru le limitează și gama, au spus ei.
sursele au subliniat că avioanele de atac de la țărm din orice serviciu, fie că este vorba de Marina sau de Forțele Aeriene, ar fi într-o poziție de apărare în cel mai bun caz la 1.000 km de coastă.
Citește Și: De la INS Vikrant la INS Imphal, modul în care numele navelor Marinei indiene au evoluat de-a lungul anilor
‘trebuie să aibă două portavioane operaționale în orice moment’
sursele au reiterat preocupările amiralului Singh, spunând că este important să existe un al treilea portavion, deoarece ar asigura că două sunt întotdeauna gata de desfășurare, chiar și atunci când unul este în reparații.
„Vikramaditya va îmbătrâni și în următoarele două decenii. Mai mult, proiectul Marinei pentru 57 de avioane de luptă împreună cu Tejas cu două motoare, precum și MiG-29K utilizat în prezent, se adresează… trei transportoare”, a spus una dintre sursele menționate mai sus.
sursele au adăugat că țara a trebuit să decidă dacă intenționează să „joace un joc mai mare” în structura maritimă globală.
ei au subliniat modul în care Armata Populară de eliberare (PLA) Marina Chinei, care a făcut incursiuni repetate în regiunea Oceanului Indian, intenționează să devină o forță de transport cu patru aeronave până la sfârșitul deceniului.
până în 2049, au adăugat Ei, China căuta să aibă 10 portavioane.
portavioane ‘înapoi în socoteală’
sursele au căutat să observe modul în care țări precum Marea Britanie, care au dezvoltat îndoieli cu privire la portavioane, s-au trezit din nou la potențialul lor.
SUA, unul dintre ei a spus, „desigur, continuă să-și odihnească credința în portavioane”.
în timp ce Rusia, Italia și Franța operează portavioane, au adăugat sursele, Japonia a fost în proces de transformare a tuturor portavioanelor sale de elicopter în portavioane. Australia, au spus ei, a avut portavioane de elicopter care sunt echipate pentru a opera avioane de luptă într-o clipită.
de asemenea, citiți: Boeing planifică încercări ale jeturilor sale Super Hornet pe rampa de schi pentru a îndeplini cerințele indiene
Abonați-vă la canalele noastre de pe YouTube & Telegram
de ce mass-media de știri este în criză & cum îl puteți remedia
India are nevoie de jurnalism liber, corect, fără cratime și .
dar mass-media se află într-o criză proprie. Au fost concedieri brutale și reduceri de salarii. Cel mai bun de Jurnalism este în scădere, cedând la Prime-time spectacol brut.
ThePrint are cei mai buni tineri reporteri, cronicari și editori care lucrează pentru aceasta. Susținerea jurnalismului de această calitate are nevoie de oameni deștepți și gânditori ca tine să plătească pentru asta. Indiferent dacă locuiți în India sau în străinătate, o puteți face aici.
Susțineți Jurnalismul Nostru