New Delhi: Intian laivasto on lujasti suunnitelmissaan olla kolmas lentotukialus huolimatta Chief of Defence Staff (CDS) Gen Bipin Rawat epäilevästi, ja lähestyy hallitusta lupaa aloittaa muodollisen suunnittelun konsultointi, ThePrint on oppinut.
”kolmas lentotukialus on operatiivinen välttämättömyys”, eräs lähde laivastosta sanoi. ”Kyse ei ole siitä, että lentotukialuksen voi ostaa hyllystä. Vaikka kaikki luvat annettaisiin tänään, kestää 15 vuotta, ennen kuin kuljettaja otetaan käyttöön.”
toinen lähde sanoi laivaston etenevän tukialuksen suunnitteluvaiheessa lisäten, että muodollisia lupia haettaisiin.
Intian laivastolla on tällä hetkellä käytössä yksi lentotukialus, INS Vikramaditya, kun taas toinen, INS Vikrant, on rakenteilla Cochinissa, jonka on määrä tulla käyttöön vuonna 2022. Kummankin aluksen uppouma-aluksen painon mitta-on 45 000 tonnia.
vaikka laivasto on kohdistanut katseensa kolmanteen lentotukialukseen, kaikkia kolmea sotilashaaraa CDS-roolissaan valvova kenraali Rawat sanoi aiemmin tässä kuussa, ettei se ole prioriteetti. Etusija annettaisiin hänen mukaansa sukellusveneille ja ilmalennoille kaukaisilla Andamaaneilla sijaitsevilla Intian saarilla.
Luetaan Myös: Laivaston Tejas tähtää kaikkien aikojen ensimmäiseen lentoonlähtöön lentotukialus Vikramadityalta
kolmas lentotukialus osa pitkän aikavälin valmiussuunnittelua
torjuen kaikki budjettiongelmat, lähteiden mukaan jokaista joukkoa ohjaa pitkän aikavälin valmiussuunnittelu, jossa otetaan huomioon myös budjetointivaatimukset.
kysyttiin, oliko laivasto budjetoinut molemmat sukellusveneet ja kolmannen lentotukialuksen, eräs lähde sanoi, ” sukellusveneet, sekä ydin-että tavanomaiset, ovat tärkeitä. Kolmas kantaja on tulevaisuuden hanke, mutta työt on aloitettava nyt. Ensin valmistuva työ on suunnitteluelementti. Budjetista huolehditaan.”
laivaston ylipäällikkö amiraali Karambir Singh oli sanonut viime vuoden joulukuussa, että joukkojen pitkän aikavälin valmiussuunnittelussa suunniteltiin kolmen lentotukialuksen käyttöönottoa niin, että kaksi olisi käytettävissä koko ajan Intian valtameren alueelle, jonne Kiina on tunkeutunut.
entisen puolustusministerin Manohar Parrikarin virkakaudella käynnistetyssä projektitutkimuksessa päätettiin, että kolmas tukialus olisi 65 000 CATOBAR (katapultti avustettu lentoonlähtö, mutta pysäytetty toipuminen) – järjestelmä, jossa olisi sähköinen työntövoima.
”Shore-based air ops not enough”
Laivastolähteet sanoivat, että CDS: n suosima maissa tapahtuva lentotoiminta rajoittui edelleen kantomatkan mukaan, ja tähän lentotukialukset tulivat mukaan.
he lisäsivät, että ulkoasiainministeri S. Jaishankar oli määritellyt Intian valtameren alueen (IOR) käsittävän maat, jotka reunustavat koko Intian valtamerta Hormuzinsalmesta Reunionin saarelle, Itä-Afrikasta Australiaan ja Lombokinsalmesta Malakansalmeen.
tämä valtamerten laaja alue oli heidän mukaansa paljon suurempi kuin Intian mantereelta operoivat iskukoneet, jotka peittäisivät hädin tuskin edes 20 prosenttia tästä alueesta ja jättäisivät siten valtaisat määrät velkaa haastamatta.
lisäksi merellä toimivat hävittäjät tarvitsisivat huomattavasti aikaa liikkumiseen, varsinkin jos vihollishävittäjät haastaisivat sen. Tämä rajoittaa myös niiden kantamaa, he sanoivat.
lähteet korostivat, että maissa toimivat iskukoneet mistä tahansa palvelusta, olipa kyse laivastosta tai ilmavoimista, olisivat puolustusasemissa parhaimmillaan 1 000 kilometrin säteellä rannikosta.
Luetaan Myös: INS Vikrantista INS Imphaliin, miten Intian laivaston alusten nimet ovat kehittyneet vuosien mittaan
”kahden lentotukialuksen on oltava toiminnassa koko ajan”
lähteet toistivat amiraali Singhin huolen sanoen, että on tärkeää saada kolmas lentotukialus, koska se varmistaisi, että kaksi on aina valmiina käyttöön, vaikka yksi olisi uudelleen sijoitettavana.
” Vikramaditya vanhenee myös seuraavien kahden vuosikymmenen aikana. Lisäksi laivaston hanke 57 hävittäjää yhdessä kaksimoottorisen Tejasin sekä tällä hetkellä käytössä olevan MiG-29K: n kanssa palvelee… kolmea lentotukialusta”, yksi edellä mainituista lähteistä sanoi.
lähteet lisäsivät, että maan on päätettävä, aikooko se ”pelata isompaa peliä” maailmanlaajuisessa merenkulun rakenteessa.
he huomauttivat, kuinka Kiinan kansan vapautusarmeijan (PLA) laivasto, joka on tehnyt toistuvia retkiä Intian valtameren alueelle, aikoo muuttua neljän lentokoneen lentotukialusjoukoksi vuosikymmenen loppuun mennessä.
vuoteen 2049 mennessä Kiina tavoitteli 10 lentotukialusta.
lentotukialukset ”back in reckoning”
lähteet pyrkivät panemaan merkille, kuinka lentotukialuksia epäilevät maat kuten Yhdistynyt kuningaskunta olivat jälleen heränneet potentiaaliinsa.
Yhdysvallat, yksi heistä sanoi, ”totta kai jatkaa uskoaan lentotukialuksiin”.
vaikka venäjä, italia ja Ranska operoivat lentotukialuksia, Japani oli lähteiden mukaan muuttamassa kaikkia helikopteritukialuksiaan lentotukialuksiksi. Australialla oli heidän mukaansa helikopteritukialuksia, jotka on varustettu lentämään hävittäjiä hetkessä.
Lue myös: Boeing suunnittelee Super Hornet-suihkukoneidensa kokeita mäkihyppyrampilla Intian vaatimusten täyttämiseksi
tilaa kanavamme YouTubessa & Telegram
miksi uutismedia on kriisissä & miten voit korjata sen
Intia tarvitsee vapaata, reilua, välittämätöntä ja kyseenalaistavaa journalismia entistä enemmän kohdatessaan useita kriisejä.
mutta uutismedia on omassa kriisissä. On ollut raakoja lomautuksia ja palkanalennuksia. Journalismin parhaat puolet kutistuvat ja taipuvat karkeaan prime time-spektaakkeliin.
Theprintissä työskentelee parhaimpia nuoria toimittajia, kolumnisteja ja toimittajia. Tämän laatuisen journalismin ylläpitäminen vaatii kaltaisiasi fiksuja ja ajattelevia ihmisiä maksamaan siitä. Asutpa Intiassa tai ulkomailla, voit tehdä sen täällä.
Tue Journalismiamme