se on nyt tyhjä, mutta tämä pitkä asfalttipätkä Chapel Hillin pohjoisreunalla on täynnä historiaa. Kun Horace Williamsin lentoasema suljettiin 15. toukokuuta, siitä tuli myös osa historiaa.
Brad Ives, associate vice chancellor for campus enterprises, sanoi sulkeminen lentoaseman oli tarpeen, koska yliopisto oli menettämässä rahaa ylläpitää lentokenttää. Sen edessä oli myös vähintään miljoonan dollarin kiitotiekorjaukset Lentokentän pitämiseksi auki.
lyhyesti sanottuna, Ivesin mukaan aiemmat syyt Lentokentän pitämiseen auki eivät enää oikeuta kasvavia kustannuksia.
viimeinen lentoasemalla ollut kone nousi ilmaan 1.toukokuuta. Ainoa jäljellä oleva työntekijä on nyt paikalla huoltamassa rakennuksia ja leikkaamassa nurmea.
lentoonlähtö
se alkoi vuonna 1928, kun Charlie Lee Martindale osti Carolinassa vuosina 1890-1935 filosofian professorina toimineelta Horace Williamsilta 50 hehtaarin tontin. Martindale kutsui juonta Martindalen kentäksi ja pian muotoutui lentokenttä.
Martindalen kenttä tuli lopulta tunnetuksi Chapel Hillin lentoasemana, ja vuonna 1931 Yhdysvaltain kauppaministeriö nimesi sen Pohjois-Carolinan toiseksi viralliseksi lentoasemaksi. Näinä alkuvuosina ihmiset eri puolilta osavaltiota tulivat katsomaan viikonlopun lentonäytöksiä. Carolina aloitti yhteistyössä Duken yliopiston kanssa myös ohjelman siviililentäjien kouluttamiseksi lentoasemalla siviili-ilmailuviranomaisen tuella.
mutta vakavampi Bisnes oli edessä.
sodan tuulet
kun Euroopassa syttyi sota Vuonna 1939, sotaministeriö valtuutti CAA: n laajentamaan lentäjien koulutusohjelmaa. Works Progress Administration myönsi rahoitusta lentoaseman kunnostamiseen.
Williamsin kuoltua vuonna 1940 hän lahjoitti yliopistolle 870 eekkerin maapalstan lentokentän vieressä. Samana vuonna yliopisto osti lentoaseman ja nimesi sen hänen kunniakseen Horace Williams Airportiksi.
Pearl Harborin hyökkäyksen jälkeen joulukuussa. 7, 1941, University of North Carolina presidentti Frank Porter Graham ilmoitti yliopiston tarjoavan ” kaikki sen resurssit kansakunnan puolustamiseksi vapauden ja demokratian se perustettiin
palvelemaan.”
Graham järjesti yhdessä talousupseerinsa William Carmichaelin kanssa sotaretken Horace Williamsin lentokentälle, joka nimettiin yhdeksi neljästä paikasta Yhdysvaltain laivaston lentoa edeltävää koulutuskoulua varten.
se toimi.
Carolina päihitti kaikki maan koillisosan yliopistot isännöidäkseen Itäistä pre-flight Schoolia, joka sodan päättyessä kouluttaisi noin 18 700 kadettia. Heidän joukossaan olivat muun muassa Ted Williams, Paul ”Bear” Bryant sekä kaksi tulevaa presidenttiä, Gerald Ford ja George H. W. Bush.
vuonna 2006 Carolina Alumni Review ’ ssä julkaistu juttu otsikolla ”Gerald Ford ihastui UNC: hen, mutta Horace Williamsin lentokentälle, ei niinkään…” kertoi, kuinka Ford selvisi lento-onnettomuudesta, kun hän oli amiraalin mukana lentokentällä lähellä sodan loppua vuonna 1945. Tarinan mukaan rekvisiittakone laskeutui kiitotielle väärässä kulmassa ja pyörähti päin metsikköä. ”Me kaikki pääsimme ulos”, Ford sanoi, ” ja viisi minuuttia myöhemmin se räjähti ja paloi.”
toinen toimintakutsu
lähes kolme vuosikymmentä myöhemmin Horace Williamsin Lentoasema kutsuttiin jälleen toimintaan UNC Medical Air Operationsin kotipesäksi. Med Air, kuten sitä alettiin kutsua, tuli Siivet AHEC, N. C. alue Health Education Centers Program, sekä UNC School of Medicine.
vuodesta 1972 lähtien AHEC on tuonut lääketieteellistä asiantuntemusta, potilashoitoa ja konsultointia osavaltion maaseutualueille. Suuri osa siitä saapui lentokoneella Horace Williamsin lentokentältä.
vuodesta 1977 (ensimmäisen vuoden ennätyksiä pidettiin) vuoteen 2007, ohjelma kirjattiin 19.2 miljoonaa matkustajamailia 160 241 matkalla.
lähtölaskenta sulkemiseen
sisään 2007, yliopisto otti ensimmäisen askeleen sulkea Lentokentän, kun se tuli 20 vuoden vuokrasopimus siirtää Medical Air Operations Raleigh-Durham International Airport. Yliopiston johtajat pyrkivät tuolloin sulkemaan Lentokentän tehdäkseen tilaa uudelle monikäyttöiselle Satelliittikampukselle nimeltä Carolina North Horace Williamsin kiinteistön itäosassa. Lentokenttä sijaitsi keskellä paikkaa, johon kampuksen oli tarkoitus mennä.
vuonna 2008 yliopiston johtokunta teki päätöksen, jonka mukaan lentoasema saa olla auki, kunnes Rakennustyöt Carolinan pohjoispuolella alkavat. Niin ei koskaan käynyt: Carolinan pohjoisosan suunnitelmat kariutuivat myöhemmin samana vuonna suurena taantumana tunnettuun talouden syöksykierteeseen.
ei ole tällä hetkellä suunnitelmia aloittaa rakentamisen Carolina North, mutta käynnissä olevat kustannukset pitää Lentokentän auki johti yliopiston johtokunnan viime marraskuussa muuttaa 2008 sopimuksen niin, että lentokenttä voitaisiin sulkea.
”lentoasemalla oli merkittävä juoksu elintärkeiden palvelujen tarjoamisessa valtiollemme ja maallemme”, Ives sanoi. ”Se perintö elää. Se tullaan aina muistamaan, yhdessä sen muuttuvaan tehtävään tulleiden lukemattomien ihmisten kanssa, hyvin tehdystä työstä.”