teraz jest puste, ale ten długi odcinek asfaltu na północnym skraju Chapel Hill pozostaje pełen historii. Wraz z zamknięciem 15 maja lotnisko Horace Williams również przeszło do historii.
Brad Ives, wicekanclerz campus enterprises, powiedział, że zamknięcie lotniska było potrzebne, ponieważ Uniwersytet tracił pieniądze na obsłudze lotniska. Koszt remontu pasa startowego wyniósł co najmniej milion dolarów, aby utrzymać otwarte lotnisko.
krótko mówiąc, Ives powiedział, że wcześniejsze powody utrzymania otwartego lotniska nie uzasadniają już kosztów montażu.
ostatni samolot bazujący na lotnisku wystartował 1 maja. Jedynym pozostałym pracownikiem jest teraz konserwator budynków i koszenie trawy.
Start
zaczęło się w 1928 roku, kiedy Charlie Lee Martindale kupił 50-akrową działkę od Horace ’ a Williamsa, profesora filozofii w Carolinie w latach 1890-1935. Martindale nazwał działkę Martindale Field i wkrótce powstało lotnisko.
Martindale Field ostatecznie stało się znane jako Chapel Hill Airport, a w 1931 roku Departament Handlu Stanów Zjednoczonych nazwał je drugim oficjalnym lotniskiem w Karolinie Północnej. W tych wczesnych latach ludzie z całego stanu przyjeżdżali oglądać weekendowe pokazy lotnicze. Carolina, we współpracy z Duke University, rozpoczęła również program szkolenia pilotów cywilnych na lotnisku, przy wsparciu Urzędu Lotnictwa Cywilnego.
ale poważniejsza sprawa
Winds of war
gdy w 1939 roku wybuchła wojna w Europie, Departament Wojny upoważnił CAA do rozszerzenia programu szkolenia pilotów. Administracja postępu prac zapewniła finansowanie modernizacji lotniska.
po śmierci Williamsa w 1940 roku podarował Uniwersytetowi 870-akrową działkę obok lotniska. W tym samym roku Uniwersytet wykupił lotnisko i zmienił jego nazwę na Horace Williams Airport.
po ataku na Pearl Harbor w grudniu 7, 1941, University of North Carolina prezydent Frank Porter Graham ogłosił, że uniwersytet będzie oferować ” wszystkie swoje zasoby do narodu w obronie wolności i demokracji został założony
służyć.”
Graham, wraz ze swoim oficerem finansowym Williamem Carmichaelem, zorganizowali kampanię na lotnisku Horace ’ a Williamsa, które miało zostać nazwane jednym z czterech miejsc dla szkoły przygotowawczej Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych.
zadziałało.
Karolina pobiła wszystkie uniwersytety na północnym wschodzie, aby gościć eastern pre-flight school, która do końca wojny wyszkoliłaby około 18 700 kadetów. Wśród nich byli Ted Williams, Paul” Bear ” Bryant i dwaj przyszli prezydenci, Gerald Ford i George H. W. Bush.
historia z 2006 roku w Carolina Alumni Review zatytułowana „Gerald Ford polubił UNC, ale lotnisko Horace Williams, nie tak bardzo…” opisała, jak Ford przeżył katastrofę na lotnisku, gdy był pasażerem towarzyszącym admirałowi na lotnisko pod koniec wojny w 1945 roku. Według opowieści, śmigłowiec wylądował na pasie startowym pod złym kątem i obrócił się w drzewostan. – Wszyscy wyszliśmy-powiedział Ford-a pięć minut później eksplodował i spłonął.”
drugie wezwanie do działania
prawie trzy dekady później lotnisko Horace Williams zostało ponownie wezwane do działania jako baza dla operacji lotniczych UNC Medical. Med Air, jak się okazało, stał się skrzydłami AHEC, N. C. Area Health Education Centers Program, a także dla UNC School Of Medicine.
od 1972 roku AHEC dostarcza wiedzę medyczną, opiekę nad pacjentami i konsultacje na obszarach wiejskich stanu. Większość z nich przyleciała samolotem z lotniska Horace Williams.
od 1977 roku (prowadzono zapisy z pierwszego roku) do 2007 roku program zarejestrował 19.2 miliony mil pasażerskich w czasie 160 241 podróży.
Countdown to closure
w 2007, Uniwersytet podjął pierwszy krok, aby zamknąć lotnisko, gdy wszedł w 20-letnią dzierżawę przenieść operacje lotnicze medyczne do Raleigh-Durham International Airport. Przywódcy uczelni starali się zamknąć lotnisko w tym czasie, aby zrobić miejsce dla nowego wielofunkcyjnego kampusu satelitarnego o nazwie Carolina North we wschodniej części nieruchomości Horace Williams. Lotnisko znajdowało się w środku miejsca, w którym miał się udać kampus.
To się nigdy nie wydarzyło: plany dotyczące Karoliny Północnej zostały ugruntowane jeszcze w tym samym roku przez ekonomiczny ogon znany jako wielka recesja.
nie ma aktualnych planów rozpoczęcia budowy Na Carolina North, ale bieżące koszty utrzymania otwartego lotniska doprowadziły w listopadzie ubiegłego roku do zmiany umowy z 2008 r., aby Lotnisko mogło zostać zamknięte.
„Ta spuścizna żyje. Zawsze będzie pamiętany, wraz z niezliczonymi ludźmi, którzy stali się częścią jego zmieniającej się misji, za dobrze wykonaną pracę.”