Stravan vahvuus on sen laajuudessa: yli 50 miljoonaa urheilijaa useissa eri lajeissa käyttävät alustaa seuratakseen, minne ovat menneet, kuinka nopeasti sinne on menty ja miltä se tuntui. Samalla kertyy digitaalinen datavuori-tietoa, joka voi informoida vaikuttamista, seurata aktiivista liikennettä ja parantaa infrastruktuuria.
mutta monille käyttäjille Stravan käyttö on vähemmän idealistista-ihmiset haluavat lähinnä seurata kuntoiluaan ja tietää, onko kunto parempi ja nopeampi. Ja jos puhutaan nopeammasta, niin varusteilla on väliä.
Strava julkaisi joulukuussa vuosiraporttinsa Year in Sport, jossa analysoitiin kaikki vuoden 2019 toimet ja esiteltiin ne nasevassa, helposti sulavassa muodossa. Sen liitteenä oli lista Stravan viidestä nopeimmasta pyörästä. Hieman yllättävää, nämä olivat kaikki triathlon ja aika trial polkupyöriä, mutta sain ihmetellä: mitkä olivat vuoden 2019 nopeimmat maantiepyörät?
niin, kysyin.
parin viime kuukauden aikana käydyn melkoisen edestakaisen matkan jälkeen, selvittyään parametreista, jotka suodattavat kaikki nuo miljoonat toiminnot, Strava laati listan, joka koskee ainoastaan CyclingTips-sivustoa. Monet Pyörät esillä eivät ole kovin yllättävää, mutta olen iloinen voidessani kertoa, että on ainakin yksi kiehtova outlier pitää sinut varpaillasi.
sukelletaan.
parametrit
Stravan data on iso, mutta tässä tapauksessa se ei ollut erityisen siisti. Sitä ei missään nimessä ole tarkoitettu vähättelyksi: kun kyse on 9,01 miljardin kilometrin pyöräilykilometristä miljoonilta käyttäjiltä kokonaisen vuoden aikana, tällaista tehtävää on lähestyttävä suurin piirtein.
se tarkoittaa kaikkien niiden datapisteiden karsimista mahdollisimman käyttökelpoiseen ja puhtaaseen listaan ja niiden asioiden poistamista, jotka saattaisivat vääristää sitä. Näin me pilkoimme sen.
numerot: jotta pyörä voitaisiin laskea tähän, sillä piti ajaa vähintään 500 eri käyttäjää kyseisellä mallilla. Se voi tarkoittaa, että siellä on super nopea artisanal aero pyörä siellä, joka omistaa valitse kourallinen blisteringly nopeita ratsastajia, mutta et löydä sitä tästä luettelosta.
se tarkoittaa myös sitä, että jokaisen käyttäjän on saatava pyörä merkittyä Stravaan samalla tavalla. Kun lisäät pyörän Strava-asetuksiisi ”vaihde” – osion alle, voit nimetä julkisesti näytetyn nimen ja sen alle merkin ja mallin.
tämä luettelo näyttää merkin ja mallin, joka poistaa vitsin tai pyörävarkauden kestävät Nimet, jotka ihmiset ovat saattaneet asettaa pyöriensä julkiseen profiilinäkymään (”Black Beauty”, tai mikä tahansa), ja luultavasti saa oikean mallinimen (vaikkakin joitakin epäselvyyksiä erikoistuneiden vs. S-teosten, Propel vs. Propel Advanced jne.)
ei ole mitään keinoa suodattaa minkä sukupolven pyörää ajaja viittaa, joten ”Specialized Venge” voisi olla mistä tahansa kolmesta mallista, joille on annettu kyseinen nimi vuosikymmenen parhaan osan aikana.
sijainti: paikoin on mäkistä. Jotkut paikat ovat tasaisia. Sillä on vaikutusta, mutta yleisesti ottaen – yhtä merkittävää poikkeusta lukuun ottamatta – sen pitäisi tulla pesussa, erityisesti maailmanlaajuisesti myytävissä pyörissä. Strava jätti listalta pois myös kilpailut, työmatkat, sisäradat ja virtuaaliajelut, jotta saataisiin totuudenmukaisempi kuva siitä, mikä tietyn pyörän suorituskyky on todellisissa ajo-olosuhteissa.
a huomautus keskiarvoista: nämä kaikki lasketaan ”mediaaninopeuden” eikä keskiarvon perusteella. Stravan päässä tätä perustellaan sillä, että se vähentää sellaisten tekijöiden vaikutusta kuin se, että pyöräilijät unohtavat lopettaa toimintansa, laittavat pyöränsä autoon ja ajavat kotiin ajon jälkeen.
Reaalimaailmanumerot
jokainen suolansa arvoinen maantiepyörävalmistaja esittelee uuden mallin, jossa on tulvaväitteitä siitä, kuinka paljon nopeampi olet 40 kilometrin aika-ajossa 48,1 km/h ja nolla-asteisessa haussa. Mikä on hienoa, ja ehkä jopa aistittavissa, mutta ongelma on, että useimmat pyörävalmistajat käyttävät omia testausmenetelmiään ja ehkä jopa (kuiskaten) esittävät dataa mahdollisimman myötämielisesti.
mutta kun miljoonat pyöräilijät saadaan ulos reaalimaailmaan, Ei pyörän mahdollisesta loistosta saada viekkaasti optimoitua kuvaa. Teillä on erimuotoisia ja-kokoisia pyöräilijöitä, jotka kamppailevat maaston, liikenteen, tuulen ja sään kanssa, millä pyörällä he ovatkaan maksaneet omilla kovalla työllä ansaitsemillaan rahoilla.
tilastollisesta näkökulmasta se ei tee puhdasta dataa tiukassa ja aerodynaamisesti hyväksytyssä mielessä. Mutta siitä tulee mielenkiintoinen lista.
pitemmittä puheitta nämä olivat vuoden 2019 20 nopeinta maantiepyörää Stravalla.
lista
selvyyden vuoksi, olen esittänyt alla top 20 eri malleja, poistaa kaksoiskappaleet hieman eri-nimisiä polkupyöriä. Ne merkitään oikeanpuoleiseen sarakkeeseen samoin kuin niiden yleensä – mutta ei aina-vastaavat mediaaninopeudet.
| sijoitus | pyörä | mediaaninopeus (km/h) | mediaaninopeus (mph) | samankaltaiset mallit ja mediaani (km / h) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Canyon Aeroad CF SLX | 25.3 | 15.7 | Canyon Aeroad (sama nopeus) |
| 2 | Ridley Noah SL | 25.1 | 15.6 | Ridley Noah – 24.6 km / h |
| 3 | erikoistunut S-Works Venge | 25.0 | 15.5 | Venge Pro-24.8, Venge-24.8, S-Works Venge– 24.7 |
| 4 | Sensa Romagna | 25.0 | 15.5 | |
| 5 | Orbea Orca Aero | 24.9 | 15.5 | |
| 6 | Specialized Asmac SL6 | 24.8 | 15.4 | erikoistuneet asvaltti s-teokset– 24.7 |
| 7 | Scott Foil 10 | 24.8 | 15.4 | Scott Foil– 24.5 |
| 8 | Cannondale SystemSix | 24.7 | 15.4 | |
| 9 | Canyon Ultimate CF SL | 24.4 | 15.2 | Canyon Ultimate CF – 24,3, Canyon Ultimate CF SL 9.0 – 24.2 |
| 10 | Jättiläispotkuri | 24.4 | 15.1 | Giant Propel Advanced– 24.3 |
| 11 | Merida Reacto 5000 | 24.2 | 15.1 | Merida Reacto-24.1 |
| 12 | Stevens Aspin | 24.2 | 15.0 | |
| 13 | Ridley Fenix SL | 24.2 | 15.0 | |
| 14 | Cervelo S5 | 24.2 | 15.0 | |
| 15 | BMC TeamMachine SLR01 | 24.2 | 15.0 | |
| 16 | Giant TCR Advanced Pro 1 | 24.2 | 15.0 | Giant TCR Advanced SL – 23.9 |
| 17 | Argon 18 Gallium Pro | 24.1 | 15.0 | |
| 18 | Pinarello F10 | 24.0 | 14.9 | |
| 19 | Bianchi Aria | 23.9 | 14.9 | |
| 20 | Bianchi Oltre XR4 | 23.9 | 14.9 |
Canyonin Aeroad CF SLX on vuoden 2019 nopein maantiepyörä. Saksalaismerkki on kovassa nosteessa: tiedämme jo Stravan vuoden 2019 Urheiluraportista, että triathlon / TT-suuntainen Canyon SpeedMax oli vuoden 2019 nopein pyörä, keskinopeudellaan 28,8 kph / 17,9 mph.
hieman yllättäen tielistaa hallitsevat isommat merkit, joista on kuullut, sillä kolmen parhaan sijan kaikki ovat aero-maantiepyörien hallussa. Itse asiassa suodattamattomien listalla – ennen kuin siivosin pois samalla tavalla nimetyt mallit-kahdeksan top 10: stä oli aero road bike-luokasta, ja neljä top 11: stä oli Specializedin Venge-versioita.
tämä vahvistaa sen, mitä teollisuus on kertonut kuluttajille jo vuosien ajan: että aerodynamiikalla on merkitystä. Aero-kallisteiset maantiepyörät olivat todellakin hieman nopeampia koko vuoden ajan ajettaessa tosielämän olosuhteissa.
tietenkin siellä on epäilemättä kaikenlaisia valintaharhoja – nopeammat ajajat arvostavat todennäköisemmin nopeutta ja kallistuvat kohti pyöriä, jotka voisivat tarjota heille enemmän sitä – mutta kuten aiemmin sanoin, tarkastelemme tätä laajasti.
mutta hetkinen …
kun lasket katseesi tuohon listaan, on joukko merkkejä, jotka ovat sinulle tuttuja – ja jos olet kuten minä, on yksi, jota et luultavasti ole. neljännellä sijalla – nopeammin kuin joukko kevyempiä, aerodynaamisesti optimoituja koneita – on jotain nimeltä Sensa Romagna.
säästän sinut Google-haulla: kyseessä on hollantilaisen yrityksen alumiinirunkoinen prätkä, jonka tyylikkäin rakenne on Shimano 105 ja jonka hinta on 949-1 499 euroa. Sen putket ovat pyöreät, ohjaamo ei ole integroitu ja vanteet matalat.
Romagnan läsnäolo tässä maineikkaassa seurassa oli minulle täysi päänvaiva, joten kaivelin vähän.
Strava ei pystynyt erittelemään Romagnan sijaintipaikkoja julkaisuajankohtaan mennessä, eikä Sensa vastannut sähköpostiini, mutta sikäli kuin voin päätellä – lukuun ottamatta vaatimatonta kourallista jälleenmyyjiä Saksassa ja Belgiassa – merkkiä myydään pääasiassa (hyvin tasaisissa) Alankomaissa.
kai se kertoo siitä, että miljardien kilometrien ja 365 päivän tietojen jälkeenkin asian ytimeen pääsemisessä ei voi mennä kuin tiettyyn rajaan asti. Aerodynamiikka voi antaa pyörälle etulyöntiaseman monenlaisissa maastoissa maailmanlaajuisesti, mutta halpa ja iloinen alumiinipyörä voi silti sekoittaa sen parhaimpiinsa – jos sillä ajaa tasaisilla teillä vähintään 500 hollantilaista.