a Strava erőssége a méretarányában rejlik: több mint 50 millió sportoló használja a platformot számos különböző sportágban, hogy nyomon kövesse, hová mentek, milyen gyorsan mentek oda, és hogyan érezték magukat. A folyamat során digitális adathegy halmozódik fel – olyan adatok, amelyek tájékoztathatják az érdekképviseletet, nyomon követhetik az aktív szállítást és javíthatják az infrastruktúrát.
de sok felhasználó számára a Strava használata kevésbé idealista – az emberek többnyire nyomon akarják követni a testmozgást, és tudják, hogy egyre fittebbek és gyorsabbak-e. És ha gyorsabban beszélünk, akkor a felszerelés számít.
decemberben a Strava közzétette éves Sportjelentését, amely elemezte az összes 2019-es tevékenységet, és bemutatta azokat egy lendületes, könnyen emészthető formátumban. A dokumentum függelékében elrejtették a Strava öt leggyorsabb kerékpárjának listáját. Kissé nem meglepő, ezek mind triatlon és időfutam kerékpárok voltak, de kíváncsi voltam: melyek voltak a leggyorsabb közúti kerékpárok 2019-ben?
tehát megkérdeztem.
az elmúlt néhány hónap tisztességes oda-vissza után, kidolgozva a paramétereket az összes millió tevékenység szűrésére, a Strava egy listával jött létre, kizárólag a CyclingTips számára. A bemutatott kerékpárok közül sok nem annyira meglepő, de örömmel jelentem, hogy van legalább egy lenyűgöző kívülálló, amely a lábujjain tart.
merüljünk bele.
a paraméterek
Strava adatai nagyok, de ebben az esetben nem voltak különösebben rendben. Ezt semmiképpen sem szánják könnyűnek: ha egy év alatt több millió felhasználó 9,01 milliárd kilométernyi kerékpáros tevékenységével van dolgunk, akkor egy ilyen feladatot nagy vonalakban kell megközelíteni.
ez azt jelenti, hogy az összes adatpontot a lehető legjobban használhatóvá és tisztává kell tenni, és el kell távolítani azokat a dolgokat, amelyek torzíthatják azt. Így vágtuk fel.
számok: Ahhoz, hogy egy kerékpárt itt lehessen számolni, legalább 500 különálló felhasználónak kellett lovagolnia ezen a modellen. Ez azt jelentheti, hogy van egy szupergyors kézműves aero kerékpár, amely egy kiválasztott maroknyi hólyagosan gyors versenyző tulajdonában van, de nem fogja megtalálni ebben a listában.
ez azt is jelenti, hogy mindegyik felhasználónak ugyanúgy kell a kerékpárt a Strava-ba beírnia. A Strava beállítások’ Gear ‘ részében, amikor hozzáad egy kerékpárt, jelölhet egy nyilvánosan látható nevet, majd alatta egy márkát és egy modellt.
ez a lista a márkát és a modellt mutatja, amely kiküszöböli azokat a vicces vagy kerékpárlopás-ellenálló neveket, amelyeket az emberek beállíthattak a kerékpárok nyilvános profilnézetéhez (‘fekete szépség’ vagy bármi más), és valószínűleg megkapja a tényleges modellnevet (bár némi kétértelműséggel a Specialized versus S-Works, Propel versus Propel Advanced stb.)
nincs mód arra, hogy kiszűrjük, hogy a kerékpáros melyik generációra hivatkozik, így a ‘speciális Venge’ elképzelhető, hogy a három olyan terv bármelyikéből származik, amelyek ezt a nevet kapták az évtized legjobb részében.
Elhelyezkedés: néhány hely dombos. Néhány hely lapos. Ennek hatása lesz, de általában véve – egy figyelemre méltó kivétellel – ennek Mind ki kell jönnie a mosásban, különösen a globálisan értékesített kerékpárokon. A Strava kizárta a versenyeket, az ingázásokat, a beltéri túrákat és a virtuális túrákat is a listáról, hogy igazabb képet kapjon arról, hogy egy adott kerékpár milyen teljesítményt nyújt a valós vezetési körülmények között.
megjegyzés az átlagokról: ezeket mind a ‘medián sebesség’ alapján számítják ki, nem pedig az átlagos átlagot. Ennek oka a Strava végétől kezdve az, hogy csökkenti az olyan tényezők hatását, mint például a versenyzők elfelejtik abbahagyni tevékenységüket, a kerékpárjukat az autóba helyezik, és hazafelé vezetnek.
valós számok
minden országúti kerékpárgyártó bemutat egy új modellt, amely azt állítja, hogy mennyivel gyorsabb lesz egy 40 km-es időfutamon 48,1 km/h sebességgel és nulla fokos szögben. Ami rendben van, és talán még érzékelhető is, de a probléma az, hogy a legtöbb kerékpárgyártó saját tesztelési módszertanát használja, és talán még (suttogva) is olyan módon mutatja be az adatokat, hogy azok a lehető legszimpatikusabbak legyenek.
de amikor több millió kerékpárost hozol ki a való világba, nem kapsz egy slickly optimalizált képet a kerékpár potenciális ragyogásáról. Vannak különböző formájú és méretű kerékpárosok, akik küzdenek a területtel, a forgalommal, a széllel és az időjárással, bármilyen kerékpárral is fizettek a saját nehezen megkeresett pénzükből.
statisztikai szempontból ez nem teszi lehetővé a tiszta adatok szigorú és aerodinamikai szempontból jóváhagyott értelmezését. De az biztos, hogy pokolian lenyűgöző listát készít.
minden további nélkül ezek voltak a 20 leggyorsabb országúti kerékpár 2019-ben a Straván.
a lista
az egyértelműség kedvéért, bemutattam az alábbi, mint a felső 20 különböző modellek, hogy távolítsa el másolatait kissé másképp nevezett kerékpárok. Ezeket a jobb oldali oszlopban jegyezzük meg, általában – de nem mindig – hasonló medián sebességükkel együtt.
| rangsor | kerékpár | medián sebesség (km/h) | medián sebesség (mph) | hasonló modellek és medián (km / h) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Canyon Aeroad CF SLX | 25.3 | 15.7 | Canyon Aeroad (azonos sebesség) |
| 2 | Ridley Noah SL | 25.1 | 15.6 | Ridley Noah – 24.6 km / óra |
| 3 | speciális S-Works Venge | 25.0 | 15.5 | Venge Pro – 24.8, Venge-24.8, S-működik Venge– 24.7 |
| 4 | Sensa Romagna | 25.0 | 15.5 | |
| 5 | Orbea Orca Aero | 24.9 | 15.5 | |
| 6 | speciális aszfalt SL6 | 24.8 | 15.4 | speciális aszfaltos s-munkák– 24.7 |
| 7 | Scott Fólia 10 | 24.8 | 15.4 | Scott Fólia– 24.5 |
| 8 | Cannondale SystemSix | 24.7 | 15.4 | |
| 9 | Canyon Ultimate CF SL | 24.4 | 15.2 | Canyon Ultimate CF – 24,3, Canyon Ultimate CF SL 9.0 – 24.2 |
| 10 | Óriás hajtómű | 24.4 | 15.1 | Giant Propel Advanced– 24.3 |
| 11 | Merida Reacto 5000 | 24.2 | 15.1 | Merida Reacto-24.1 |
| 12 | Stevens Aspin | 24.2 | 15.0 | |
| 13 | Ridley Fenix SL | 24.2 | 15.0 | |
| 14 | Cervelo S5 | 24.2 | 15.0 | |
| 15 | BMC TeamMachine SLR01 | 24.2 | 15.0 | |
| 16 | Giant TCR Advanced Pro 1 | 24.2 | 15.0 | Giant TCR Advanced SL – 23.9 |
| 17 | Argon 18 Gallium Pro | 24.1 | 15.0 | |
| 18 | Pinarello F10 | 24.0 | 14.9 | |
| 19 | Bianchi Aria | 23.9 | 14.9 | |
| 20 | Bianchi Oltre XR4 | 23.9 | 14.9 |
a Canyon Aeroad CF SLX-je a 2019-es év leggyorsabb országúti kerékpárja. A német márka egy kicsit csík: a Strava 2019. évi Sportjelentéséből már tudjuk, hogy a triatlon/TT-orientált Canyon SpeedMax volt a leggyorsabb kerékpár 2019-ben, átlagos sebessége 28,8 kph / 17,9 mph volt.
némileg nem meglepő, hogy a közúti listát a nagyobb márkák uralják, amelyekről hallottál, az első három helyet az aero országúti kerékpárok foglalják el. Valóban, a nem szűrt listában – mielőtt kitisztítottam volna a hasonló nevű modelleket – a top közül nyolc 10 az aero országúti kerékpár kategóriába tartoztak, a top közül négy 11 a Specialized Venge változatai.
ez megerősíti azt, amit az iparág évek óta mond a fogyasztóknak: hogy az aerodinamika különbséget tesz. Egy egész éves lovaglás valós körülmények között, az aero-ferde országúti kerékpárok valóban valamivel gyorsabbak voltak.
természetesen kétségtelen, hogy mindenféle szelekciós torzítás zajlik ott – a gyorsabb motorosok nagyobb valószínűséggel értékelik a sebességet, és vonzódnak a kerékpárok felé, amelyek többet kínálhatnak nekik – de ahogy korábban mondtam, ezt nagy vonalakban vizsgáljuk.
de várjunk csak…
ahogy végignézel ezen a listán, van egy csomó márka, amit ismersz – és ha olyan vagy, mint én, van egy, amit valószínűleg nem. a negyedik helyen – gyorsabb, mint egy csomó könnyebb, aerodinamikailag optimalizált gép – egy Sensai Romagna nevű.
megspórolom a Google keresést: ez egy értékorientált alumínium keretes kerékpár egy holland cégtől, amely a legpompásabb felépítésében a Shimano 105-öt tartalmazza, és a 949 és 1499 között kapható. A csövek kerekek, a pilótafülke nem integrált, a felnik pedig sekélyek.
a Romagna jelenléte ebben a jeles társaságban totális fejvakaró volt számomra, ezért kutakodtam egy kicsit.
a Strava nem tudta megadni azokat a helyszíneket, amelyeken a Romagnát a közzététel időpontja szerint lovagolták, és Sensa nem válaszolt az e – mailemre, de amennyire ki tudom dolgozni – kivéve egy szerény maroknyi németországi és belgiumi kereskedőt-a márkát túlnyomórészt Hollandiában (nagyon lapos) értékesítik.
azt hiszem, ez azt mutatja, hogy még több milliárd kilométer és 365 napnyi adat után is csak olyan messzire lehet eljutni, hogy eljuthassunk az ügy lényegéhez. Az aerodinamika világszerte előnyt jelenthet a kerékpárnak számos terepen, de egy olcsó és vidám alumínium kerékpár még mindig keverheti a legjobbakkal – ha csak 500 vagy több Holland ember ül sík utakon.