SAN FRANCISCO (KGO) komen — het heeft misschien niet de postkaart cache van de beroemde bruggen, maar de Transbay Tube die BART treinen onder de baai sleept, vervoert bijna 25.000 mensen tijdens piekuren.
gebouwd in het midden van de jaren 1960, is het de sleutel die BART aan elkaar koppelde als een echt regionaal systeem.
BART Week 2020: bouwen aan een betere Bay Area
in de nabije toekomst zou deze link echter dichter bij een smoorpunt kunnen liggen.Studies voorspellen dat in iets meer dan een decennium of zo het aantal pendelaars uit de Bay Area die San Francisco binnenrijden de capaciteit van het systeem zou kunnen overtreffen en het doel van de Bay Area om pendelaars uit hun auto ‘ s te halen, in gevaar zou kunnen brengen.
Wat is er te doen aan het pendelen?
blijkt dat er niet slechts één mogelijke oplossing op tafel ligt, maar zeven verschillende concepten en zelfs een wervelwind tour kan een forens buiten adem laten.
ze worden beschreven in een rapport genaamd Crossings, onlangs uitgebracht door de Metropolitan Transportation Commission en Association of Bay Area Governments.
de eerste twee plannen zijn gericht op het versnellen van het autoverkeer door ofwel de San Mateo-brug te verbreden of een geheel nieuwe brug te bouwen in de buurt van het midden van de baai.
maar de rest duikt direct in de baai zelf, met nieuwe onderwaterbuizen of tunnels die de capaciteit van BART kunnen veranderen en meer.Gerelateerd: a Day On BART 2020: What riding the trains is really like
” We really think it ’s a mega-regional project in scope,” said BART planner Val Menotti.
Menotti wijst erop dat de multi-agency-voorstellen zich pas in de vroegste conceptfase bevinden.
het eenvoudigste idee is een tweede parallelle buis van Oakland naar Embarcadero in San Francisco.
een tweede Bart-buis kon niet alleen rijders veel sneller vervoeren en kon mogelijk verbinding maken met een nieuwe tunnel die werd voorgesteld voor Mission Street, waardoor de druk op de huidige Market Street-lijn werd verlicht.
gerelateerd: BART Week 2020: Wat zijn de kosten van uw woon-werkverkeer?
” je weet wel, crowding on the platform, exiting people up to the street level. En dus elke nieuwe buis, een ding dat we zullen zoeken is om een deel van de druk te verlichten,” Menotti zei.
of, wat als die tweede buis een beetje naar het zuiden gericht was? Misschien in een nieuw 3rd Street station in de snelgroeiende wijk ten zuiden van Market in Mission Bay. Stel je voor dat je BART in de buurt van het warrior ‘ s New Chase Center of het centrum van biotech jobs in Mission Bay neerlegt.
maar wat als de nieuwe Transbay Tube een andere track nam — zoals het gebruik van sing The new crossing voor traditional rail om de mogelijkheden van Transbay forenzen in de Bay Area verder uit te breiden dan BART.
twee van de conceptplannen zijn gericht op een buis die CalTrain verbindt met de East Bay Capitol Corridor-spoorlijnen, waardoor een uitgebreid spoorwegsysteem ontstaat dat zich kan uitstrekken van Sacramento naar Silicon Valley en die San Francisco kan bedienen in het nieuwe Salesforce Transit Center.Professor en auteur Ethan Elkind in Berkeley law studeert transportvraagstukken.
“dus het zou een one seat ride bieden, mogelijk van Sacramento helemaal naar beneden helemaal naar San Jose via de Peninsula communities en San Francisco,” zei Elkind. “Dus ik hoop dat dat deel uitmaakt van elke tweede kruising die gebeurt met de BART tube.”
voor een paar dollar meer zeggen ze dat je zelfs zou kunnen verdubbelen op het plan met een combinatie buis, die BART en traditionele rail in wezen naast elkaar. Of voeg zelfs een aparte rijstrook toe in de metro voor auto ‘ s, die cross-bay verkeer naar San Francisco voeren.
alles komt neer op zeven unieke concepten voor het oversteken van de baai. En wat is het prijskaartje voor zo ‘ n grote droom? Van $ 10 miljard tot bijna $ 100 miljard. Dat is honderden keren meer dan de kosten van de originele Transbay Tube.
maar met vervoer dat essentieel is voor het besturen van een van de meest dynamische economieën van het land in 2020, is het een brug of buis die we misschien nog eens moeten oversteken, in de nabije toekomst.
gerelateerd: burgemeester van San Francisco Stelt congestieprijzen voor; SFMTA keurt parkeervoorstellen
goed, omdat u zich kunt voorstellen dat de financiering een quilt van obligatie-en belastingmaatregelen zou kunnen omvatten, die de provincies, de staat en de federale overheid omvatten. Maar aanhangers wijzen op het succes van recente transportmaatregelen bij de peilingen.
hoe zit het met de korte termijn? BART planner Menotti vertelde ons dat ze werken aan een kerncapaciteitsproject dat de efficiëntie van het Transbay systeem met 45 procent kan verhogen.
een deel van die oplossing vraagt om honderden extra BART-auto ‘ s gekoppeld aan een krachtiger computerbeheersysteem.
bekijk alle verhalen en video ‘ s van ABC7 over het bouwen van een betere Bay Area.