SAN FRANCISCO (KGO) – este posibil să nu aibă memoria cache a cardurilor poștale ale faimoaselor poduri, dar tubul Transbay care mișcă trenurile BART sub golf transportă aproape 25.000 de oameni la orele de vârf.
construit la mijlocul anilor 1960, este cheia care a legat BART împreună ca un adevărat sistem regional.
săptămâna BART 2020: construirea unei zone de golf mai bune
în viitorul apropiat, totuși, această legătură ar putea fi mai aproape de un punct de sufocare.
studiile prezic că în puțin peste un deceniu, numărul navetiștilor din Bay Area care se îndreaptă spre San Francisco ar putea depăși capacitatea sistemului și ar putea amenința obiectivul Bay Area de a scoate navetiștii din mașinile lor.
deci, ce este de făcut în legătură cu naveta crush?
se pare că nu există doar o soluție potențială pe masă, ci șapte concepte diferite și chiar un tur vârtej de vânt pot lăsa un navetist fără suflare.
sunt prezentate într-un raport numit treceri, lansat recent de Comisia Metropolitană de transport și Asociația guvernelor din zona Golfului.
primele două planuri se concentrează pe accelerarea traficului auto, fie prin lărgirea podului San Mateo, fie prin construirea unui nou pod aproape de mijlocul golfului.
dar restul se scufundă chiar în golf, cu noi tuburi subacvatice sau tuneluri care ar putea revoluționa capacitatea lui BART și multe altele.
înrudit: o zi pe BART 2020: cum este cu adevărat mersul trenurilor
„credem cu adevărat că este un proiect mega-regional în domeniu”, a spus Planificatorul BART Val Menotti.
Menotti este atent să sublinieze că propunerile multi-agenții sunt doar în faza de concept foarte timpurie.
cea mai simplă idee, în esență, solicită un al doilea tub paralel de la Oakland la Embarcadero din San Francisco.
un al doilea tub BART nu numai că ar putea transporta călăreții mult mai repede și ar putea să se conecteze cu un nou tunel propus pentru Mission Street, ameliorând presiunea asupra liniei actuale Market Street.
RELATED: BART săptămâna 2020: care este costul navetei tale?
„știi, aglomerarea pe platformă, ieșirea oamenilor până la nivelul străzii. Și astfel, orice tub nou, un lucru pe care îl vom căuta este să ameliorăm o parte din presiune”, a spus Menotti.
sau, ce se întâmplă dacă al doilea tub a vizat un pic spre sud? Posibil conectarea într-o nouă stație 3rd Street în creștere rapidă la sud de cartier Market la Mission Bay. Imaginați-vă popping de pe BART lângă Warrior ‘ s New Chase Center sau hub-ul de locuri de muncă biotehnologie la Mission Bay.
apoi, din nou, ce se întâmplă dacă noul tub Transbay a luat o altă pistă cu totul-cum ar fi utilizarea sing new crossing pentru calea ferată tradițională pentru a extinde opțiunile de navetă Transbay din Bay Area dincolo de BART.
două dintre planurile conceptuale se concentrează pe un tub care leagă CalTrain de coridorul Capitolului din East Bay linii feroviare creând un sistem feroviar extins care s-ar putea întinde de la Sacramento la Silicon Valley și care rulează serviciul San Francisco în noul centru de tranzit Salesforce.
profesorul de Drept Berkeley și autorul Ethan Elkind studiază problemele de transport.
„deci, ar oferi o plimbare cu un singur loc, potențial de la Sacramento până la San Jose, prin comunitățile peninsulei și San Francisco”, a spus Elkind. „Așa că sper că face parte din orice a doua trecere care se întâmplă cu tubul BART.”
pentru câțiva dolari mai mult ei spun că ai putea chiar dubla pe planul cu un tub combinație, care transportă BART și feroviar tradițional, în esență, una lângă alta. Sau chiar adăugați o bandă separată în tubul pentru mașini, care transportă traficul cross-bay în San Francisco.
totul adaugă până la șapte concepte unice pentru traversarea Golfului. Și care este prețul pentru a visa atât de mare? Oriunde de la 10 miliarde de dolari la aproape 100 de miliarde de dolari. Aceasta este de sute de ori mai mare decât costul tubului Transbay original.
dar cu transportul esențial pentru conducerea uneia dintre cele mai dinamice economii ale națiunii în 2020, este un pod sau un tub pe care ar trebui să-l traversăm din nou, în viitorul apropiat.
înrudit: Primarul din San Francisco sugerează prețuri de congestie; SFMTA aprobă propuneri de parcare
după cum s-ar putea imagina de finanțare ar putea implica o pilotă de obligațiuni și măsuri fiscale, care acoperă județe, de stat, și guvernul federal. Dar susținătorii indică succesul măsurilor recente de transport la urne.
deci, ce zici de termen scurt? Bart planner Menotti ne-a spus că lucrează la un proiect de capacitate de bază care ar putea crește eficiența călărețului sistemului Transbay cu 45%.
o parte din această soluție necesită sute de mașini BART suplimentare legate de un sistem de gestionare a computerului mai puternic.
aruncați o privire la toate poveștile și videoclipurile ABC7 ‘ s Building A Better Bay Area.