SAN FRANCISCO (KGO) – det har muligvis ikke postkortcachen til de berømte broer, men Transbay-røret, der pisker BART-tog under bugten, bærer næsten 25.000 mennesker i spidsbelastningstider.
bygget i midten af 1960 ‘ erne, er det nøglen, der forbandt BART sammen som et ægte regionalt system.
BART uge 2020: opbygning af et bedre Bay Area
i den nærmeste fremtid kan dette link dog være tættere på et chokepunkt.
undersøgelser forudsiger om lidt over et årti, at antallet af Bay Area-pendlere, der går ind i San Francisco, kunne overstige systemets kapacitet og true Bay Area ‘ s mål om at få pendlere ud af deres biler.
så hvad er der at gøre ved pendlen crush?
viser sig, at der ikke kun er en potentiel løsning på bordet, men syv forskellige koncepter og endda en hvirvelvindstur kan efterlade en pendler åndeløs.
de er skitseret i en rapport kaldet Crossings, for nylig udgivet af Metropolitan Transportation Commission og Association of Bay Area Governments.
de to første planer fokuserer på at fremskynde biltrafikken ved enten at udvide San Mateo-broen eller bygge en helt ny bro nær midten af bugten.
men resten dykker lige ind i selve bugten med nye undervandsrør eller tunneler, der kan revolutionere Barts kapacitet og mere.
relateret: En dag på BART 2020: hvordan det at køre på togene virkelig er
“vi synes virkelig, det er et megaregionalt projekt i omfang,” sagde BART-planlægger Val Menotti.
Menotti er omhyggelig med at påpege, at forslagene til flere agenturer kun er i den allerførste konceptfase.
den enkleste ide kræver i det væsentlige et andet parallelt rør fra Oakland til San Franciscos Embarcadero.
et andet Bart-rør kunne ikke kun bære ryttere meget hurtigere og potentielt oprette forbindelse til en ny tunnel, der blev foreslået til Mission Street, hvilket lindrede presset på den nuværende Market Street-linje.
relateret: BART uge 2020: hvad koster din pendling?
“du ved, trængsel på platformen, forlader folk op til gadeniveau. Og så ethvert nyt rør, en ting, vi leder efter, er at lindre noget af presset,” sagde Menotti.
eller hvad hvis det andet rør sigtede lidt sydpå i stedet? Muligvis forbinder i en ny 3rd Street station i det hurtigt voksende sydlige Markedskvarter ved Mission Bay. Forestil dig popping off BART nær krigerens nye Chase Center eller knudepunktet for biotek job på Mission Bay.
så igen, hvad hvis det nye Transbay Tube tog et andet spor helt-som at bruge sing den nye passage til traditionel jernbane for at udvide Bay Area ‘ s Transbay pendler muligheder ud over BART.
to af konceptplanerne fokuserer på et rør, der forbinder CalTrain med East Bay ‘ s Capitol Corridor Rail lines, hvilket skaber et udvidet jernbanesystem, der kan strække sig fra Sacramento til Silicon Valley og køre San Francisco service ind i det nye Salesforce Transit Center.
Berkeley juraprofessor og forfatter Ethan Elkind studerer transportspørgsmål.
“så det ville give en et sæde tur, potentielt Fra Sacramento hele vejen ned hele vejen ned til San Jose via halvøen samfund og San Francisco,” sagde Elkind. “Så jeg håber, at det er en del af enhver anden krydsning, der sker med BART-røret.”
for et par bukke mere siger de, at du endda kan fordoble planen med et kombinationsrør, der bærer BART og traditionel skinne i det væsentlige side om side. Eller endda tilføje en separat bane i røret til biler, transporterer cross-bay trafik i San Francisco.
det hele tilføjer op til syv unikke koncepter til at krydse bugten. Og hvad er prisen for at drømme så stort? Alt fra $10 milliarder til næsten $100 milliarder. Det er hundreder af gange mere end prisen på det originale Transbay-rør.
men med transport, der er afgørende for at køre en af landets mest dynamiske økonomier i 2020, er det en bro eller et rør, vi måske skal krydse endnu en gang i den nærmeste fremtid.
relateret: San Francisco borgmester foreslår prisfastsættelse af overbelastning; SFMTA godkender parkeringsforslag
som du måske forestiller dig, at finansiering kan involvere et tæppe af obligations-og skatteforanstaltninger, der dækker amter, staten og den føderale regering. Men tilhængere peger på succesen med de seneste transportforanstaltninger ved afstemningerne.
hvad så på kort sigt? BART planner Menotti fortalte os, at de arbejder på et kernekapacitetsprojekt, der kunne øge Transbay-systemets ryttereffektivitet med 45 procent.
en del af denne løsning kræver hundredvis af ekstra BART-biler, der er knyttet til et mere kraftfuldt computerstyringssystem.
Tag et kig på alle ABC7 ‘ s opbygning af en bedre Bay Area historier og videoer.